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2021-09-17 18:53:20 
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云南铁路博物馆位于昆明市北京路913号昆明北站内，利用昆明火车北站的候车室建立而成，前身是开远火车站候车室的“云南窄轨铁路历史陈列馆”，因受昆明市城市轨道交通施工影响拆除重建，新馆于2014年开馆。是以云南铁路修建和发展历史为主题的行业性专题博物馆，也是中国内地三大铁路博物馆之一。
第一次工业革命使得生产力得到突飞猛进的发展，以蒸汽机作为动力机被广泛使用为标志。蒸汽机的发明又直接催生了铁路机车的诞生，因此，想要观赏和感受那个时代的气息，来云南铁路博物馆就对了。
博物馆陈列众多历史文物，观众不仅能从中看到古老的米轨和寸轨窄轨蒸汽小火车，也能看到高大亮丽的准轨内燃机车、电力机车和现代高铁动车，了解云南铁路一百年来的历史发展和建设成就。
美国费城鲍尔温寸轨蒸汽机车
这台美国费城鲍尔温机车公司研制的蒸汽机车，是中国现在仅存的三台寸轨机车之一。当年这台精致的机车，在轨距仅有600毫米（寸轨）的个碧石铁路上行驶，最高时速可达45公里。1923年购进，一直运用到1990年12月31日停运。
日本川崎米轨蒸汽机车
日本川崎造船所1897年制造的米轨蒸汽机车，1958-1985年服役于云南铁路。
蒸汽机是谁发明的？
我们都听过瓦特发明蒸汽机的故事。故事说小瓦特是一个爱观察和思考的孩子，有一天他看到他看到开水沸腾以后，壶盖“啪啪啪”地作响，不停地往上跳动，他感到很好奇，他把壶盖盖上，但马上就被推开，反复验证之后，瓦特终于弄清楚了，是水蒸气推动壶盖跳动，这水蒸气的力量还真不小呢！于是，在这一灵感的驱使下，他发明了蒸汽机。
实际上，世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家希罗发明的，瓦特只是改良了蒸汽机。
“技术”的成长
第二次工业革命是在19世纪60年代后期，人类由此进入了“电气时代”。此次工业革命以电器的广泛应用最为显著，科学技术应用于工业生产的重大成就是内燃机的创新和使用，以及电讯事业的发展。
法国米其林米轨内燃机车
米其林内燃载客动车组可谓该馆的“镇馆之宝”，1914年起在滇越铁路使用，是当时世界上最先进的内燃动车，也是当时行驶在滇越铁路上的商务车，白色涂装尤为显眼，由法国制造。
最奇特的地方在于米其林机车的轮子不是铁质，而是橡胶的！橡胶轮胎运行驶中避震好、噪音小。车厢内设软席、硬座，还设有洗脸间、卫生间、厨餐间，装饰豪华，犹如一个功能齐全的流动宾馆。
因行驶速度极快，被当地百姓称为“神行太保”，1984年停运。目前全世界仅存两组“米其林”内燃机车，另一组在法国。
国产东方红21型米轨内燃机车
准轨东风1型、2型内燃机车都是上个世纪六七十年代的产品，为中国铁路服务了40余年。
“春城号”动车组
春城号动车组是1999年举办中国昆明世界园艺博览会时专门研制的，作为旅游列车开行于昆明-石林之间。春城号动车组是中国铁路早期探索制造高速动车组的先行者。
“技术”的回归
近日，昆明铁路部门的施工人员们正在对因修建地铁停运的米轨进行恢复，轨道下方原本铺设的老旧枕木，也更换成了长条石砖，铁轨旁还重新装上了信号灯。据都市条形码记者从昆明铁路部门了解到，预计恢复工程完工后，与昆明相伴百余年的小火车，将重新开行。
